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工商時報【張佩芬】

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日本低成本航空樂桃航空,本月15日

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剛宣布上一個會計年度獲利27.44億日圓、年增156.93%,是連續第3年獲利,也彌平累積虧損。該航設立第二年就開始獲利,相較之下,我國兩家廉航經營的確辛苦許多。

就先天條件來說,亞洲地區營運情況良好的低成本航空,例如日本的樂桃航空、越南的越捷航空、大陸的春秋航空,都有龐大的國內線航空網路做最大支柱,也是獲利主要來源,而我國兩家廉航都不具備這項優勢。

台灣虎航與威航今年都重新定位為平價航空,兩航難以獲利除了先天條件不佳,碰到陸客限縮也阻礙了發展。

由於沒有國內線做支柱,台灣虎航與威航開航一多來,航線都集中在日本、韓國與泰國,讓小小的台灣市場很快出現機位供給過剩現象。加上第三

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國廉航如酷航、捷星航空與菲律賓航空等,也來搶攻台灣與日本間航線,市場可說已殺成紅海。

如今陸客限縮更是雪上加霜,台灣虎航與威航原本下一步都應該朝兩岸航線發展,但是因為政治因素,北京方面今年3月開始採取的第一波陸客來台限縮政策,估計6月陸籍團客僅剩三分之一強,業界更傳出6月全月兩岸航線減了近兩百班。兩廉航只能暫緩後續擴充計畫,靜待兩岸關係解凍再出擊。

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